Dutch Steel Cruiser Architecte Lunstroo, Chantier Engelaer
Né dans la pourpre
- Bateau REF# · 254724
- Longeur hors tout · 14.97m
- Année · 1978
- Construction · Acier
- Coque · A déplacement
- Couchettes · 6
- Moteur · 1 x gasoil 130cv, DAF/DV825M (1978)
- Visible à · Canal du Midi
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Détails supplémentaires
| Architecte | H. Lunstroo |
|---|---|
| Chantier | Engelaer-Beneden Leeuwen |
| Visible à | Canal du Midi |
| Capacité carburant | 2,500.0 L Total - 2 Cuve(s) |
| Capacité d'eau | 2,500.0 L Total - 2 Cuve(s) |
| Capacité réservoir eaux noires | 70.0 L Total - 1 Cuve(s) |
| Dernière expertise | 12/08/2012 |
Mécanique
| Moteur | 1 x gasoil 130cv |
|---|---|
| Marque et le modèle du moteur | DAF/DV825M (1978) |
| Heures moteur | Inconnu |
| Refroidi par | Indirect |
| Hélice(s) | 3 blades |
| Consommation carburant (approx) | Inconnu |
| Vitesse de croisière | 6.7 noeuds |
| Vitesse Max | 9.5 noeuds |
| Puissance groupe | 8KVA |
| Pièces de rechange moteur |
|---|
Moteur principal DAF DV 825M 6 cyl. De 1978
Notre vendeur nous informe d’une économie surprenant, moins de 2l/h en canal (relevés des deux dernières années)
GE VETUS 8KVA en cocon
7 batteries GEL. Dont :
4 de service
2 de démarrage
1 démarrage GE
Convertisseur Sinusoidale 1500 W
Convertisseur VICTRON 24/12-20 DC vers DC
Isolateur galvanique
Propulseur d’étrave hydraulique
Dimensions
| Longeur hors tout | 14.97m |
|---|---|
| Longeur flottaison | 14.97m |
| Bau | 4.40m |
| Tirant d'eau Min | 1.10m |
| Tirant d'eau Max | 1.10m |
| Tirant d'Air | 2.70m |
| Deplacement | 26,000kg |
| Hauteur sous barrots | 1.95m |
| Stationnement | Marina |
Systèmes électriques
220 batterie volts, 7 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai, groupe électrogène
Construction
| Construction | Acier |
|---|---|
| Coque | A déplacement |
| Finition | Peinture finition |
Architecte Henk Lunstroo, Chantier Henry Engelaer. Un bateau né dans la pourpre sorti du chantier en 1978 et évidement bien entretenu depuis. Modifications extensives en 2013 avec perte de 3000kg et réduction de tirant d’air de 2.70cm pour faciliter la navigation en Canal du Midi.
Aménagements
| Nombre total de couchages | 6 |
|---|---|
| Nombre de lits doubles | 2 |
| Nombre de lits simples | 2 |
| Cabines | 2 |
| Lavabo | 3 |
| Douche | 2 |
| Toilettes | 2 Toilettes (électrique) |
Cockpit arrière spacieux et agréable, à la fois convivial et confortable avec taud complet facilitant l’utilisation pendant au moins trois saisons. Pilotage central et avec son charme de l’époque. Descendant vers l’avant, nous nous trouvons dans le salon lumineux avec des fenêtres basses et 1.95m d’hauteur sous barrot, extrêmement bien ventilé avec deux portes latérales, la porte arrière et fenêtres ouvrantes, un vrai régal.
Finition bois digne de l’époque et du chantier cossu et cosy. Encore vers l’avant à bâbord, la cuisine avec plaques induction, frigo 220V/24V, plan de travail à gogo, regardez bien les photos et les vidéos. Une disposition pratique et conviviale qui va plaire au cuisto comme au capitaine. Passant encore vers l’avant, nous descendons quelques marches vers la cabine à l’avant avec ses couchettes en V et sa salle d’eau attenante avec douche et wc électrique. Hauteur sous barrot, 1.95m lumière et ventilation assurée par les hublots ouvrants.
Depuis le salon, en descendant par le couloir à tribord, nous retrouvons la cabine propriétaire avec son lit central de 2m de long par 1.50m de large et sa douche attenante. 2.02m hauteur sous barrot dans la douche et un peu moins dans la cabine (1.78m). Depuis ce couloir, et tout de suite vers l’avant se trouve le cabinet de toilette avec un autre wc électrique et un lavabo. Finalement l’accès à la salle des machines par une double porte assurant une insonorisation optimale et digne d’un bateau de cette facture.
Le chauffage central est assuré par radiateurs alimentés par une grande chaudière Webasto (diesel).
L’eau chaude est assurée par la même chaudière, et aussi depuis le moteur lors de la navigation.
Les arrivées et évacuation d’eau pour une machine à laver le linge sont présents, vous n’avez qu’à choisir votre machine préférée.
2 feux(s) Électrique cuisinière
Aménagements
| Cuisinière | |
|---|---|
| Evier | |
| Frigo | |
| Congélateur | |
| Rideaux | |
| Chauffage de cabine | |
| Système d'eau sous pression | |
| Système d'eau chaude | |
| Douche cockpit | |
| Non-fumeurs | |
| Four à micro-ondes |
Cockpit arrière spacieux et agréable, à la fois convivial et confortable avec taud complet facilitant l’utilisation pendant au moins trois saisons. Pilotage central et avec son charme de l’époque. Descendant vers l’avant, nous nous trouvons dans le salon lumineux avec des fenêtres basses et 1.95m d’hauteur sous barrot, extrêmement bien ventilé avec deux portes latérales, la porte arrière et fenêtres ouvrantes, un vrai régal.
Finition bois digne de l’époque et du chantier cossu et cosy. Encore vers l’avant à bâbord, la cuisine avec plaques induction, frigo 220V/24V, plan de travail à gogo, regardez bien les photos et les vidéos. Une disposition pratique et conviviale qui va plaire au cuisto comme au capitaine. Passant encore vers l’avant, nous descendons quelques marches vers la cabine à l’avant avec ses couchettes en V et sa salle d’eau attenante avec douche et wc électrique. Hauteur sous barrot, 1.95m lumière et ventilation assurée par les hublots ouvrants.
Depuis le salon, en descendant par le couloir à tribord, nous retrouvons la cabine propriétaire avec son lit central de 2m de long par 1.50m de large et sa douche attenante. 2.02m hauteur sous barrot dans la douche et un peu moins dans la cabine (1.78m). Depuis ce couloir, et tout de suite vers l’avant se trouve le cabinet de toilette avec un autre wc électrique et un lavabo. Finalement l’accès à la salle des machines par une double porte assurant une insonorisation optimale et digne d’un bateau de cette facture.
Le chauffage central est assuré par radiateurs alimentés par une grande chaudière Webasto (diesel).
L’eau chaude est assurée par la même chaudière, et aussi depuis le moteur lors de la navigation.
Les arrivées et évacuation d’eau pour une machine à laver le linge sont présents, vous n’avez qu’à choisir votre machine préférée.
2 feux(s) Électrique cuisinière
Accastillage de pont
| Capote | |
|---|---|
| Taud de cockpit | |
| Taud de soleil | |
| Amarres | |
| Parre battages | |
| Gaffe | |
| Jupe | |
| Passerelle | |
| Bimini | |
| Propulseur d'étrave |
électrique Lofrans Tigres 1500 W guindeau
3 ancre(s)
(Danforth)
60.00m de chaîne
Seago 230 annexe (2012)
(Gonflable)
Ancre de 40kg avec 60m de chaines et winch 24V
Petite grue de 500kg
Equipement de Navigation
| Compas | |
|---|---|
| Vitesse | |
| Log | |
| Radio VHF DSC | |
| GPS | |
| Pilote automatique | |
| Stéréo | |
| Horloge | |
| Baromètre | |
| Feux de navigation | |
| Sondeur |
Cetrek pilot 517 autopilot
Garmin GPS 182C
SILVA Sea Data
Equipement de Sécurité
| Bouées couronnes | |
|---|---|
| Corne | |
| Echelle d'embarquement | |
| Alarme |
2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)
Commentaires du Broker
Vedette hollandaise à vendre dans le Midi. Boatshed Midi Canals est heureux de proposer cette classique vedette habitable à vendre. Henk Lunstroo est connu pour ses dessins de yachts et super yachts d’exception, et Henry Engelaers pour sa production de bateaux faits sur mesure aux finitions soignées. Fabriquée en 1978, elle est riche de son charme d’autrefois mais ne manque pas de confort moderne, regardez-bien les vidéos et photos qui parlent d'elles-mêmes. En 2013, le propriétaire actuel a entamé un programme d’améliorations significatives y compris, modification structurelle avec pour résultat une réduction de poids de 3000 kg et un tirant d’air réduit à 2.70m.
Depuis, le bateau a navigué non seulement en mer, mais toute la longueur du canal du midi et le latéral à la Garonne jusqu’à Bordeaux. Son propriétaire nous raconte avec émotion ses voyages en soulignant le confort et la maniabilité de son bateau. Facilité de déplacement à bord sur le pont comme à l’intérieur, c’est un classique avec le confort d’aujourd’hui, un bateau idéal pour les croisières lointaines et pourquoi pas comme bateau logement.
Pour toute information concernant cette vedette hollandaise habitable ou organiser une visite, contacter Frédérique VALLON, votre courtier local de Boatshed Midi Canals.
Informations non contractuelles.
Prix négociable.