Relever le défi du vent, de la pluie et savoir improviser avec le linge
13 JUIN - et moins de 200 miles restants sur les Açores - Portugal, étape de l’ARC Europe Rally, qui inclut le cap St Vincent en direction de Lagos. Squells, nettoyage et pétroliers sont à l’ordre du jour dans ce dernier rapport de Neil, Curt et Shea à bord de Supertaff.
Tout va bien ici, mais assez épuisé après quelques jours de mauvais temps. Nous sommes maintenant à moins de 200 milles de Lagos, alors nous commençons à penser à notre arrivée.
La météo est en train de s'améliorer lentement et nous venons de recevoir une rafale et de la pluie, mais vous pouvez constater que la partie de la bataille s'est terminée maintenant. Nous avons passé une partie de la journée à éponger les fonds de cale dans le compartiment principal et nous avons réussi à placer le lieu dans un ordre quelconque.
Il a fallu utiliser des serviettes puis les remorquer derrière le bateau pendant une demi-heure pour les rafraîchir et maintenant, ça sent et sent assez frais là-dedans!
L'angle de talon et le mouvement de ces derniers jours ont été un défi difficile pour que les infiltrations d'eau puissent être drainées dans les fonds de cale principaux. Il a donc été nécessaire de procéder à beaucoup de nettoyage et de vidange. Les avantages du travail, je l'appelle!
Les vents sont maintenant tombés à environ 20 noeuds en dehors des bourrasques et je prévois que cela va continuer à baisser. J'espère que le vent se déplacera au nord-ouest, car la règle nord-nord-est est la règle. À la première heure, j'espère que nous pourrons naviguer un peu plus, car nous commençons déjà à nous sentir un peu lents avec notre configuration actuelle.
Dans l'attente de Lagos
Nous n'avons toujours pas reçu d'informations sur la position des autres bateaux, mais j'espère que tout le monde se porte bien. Nous avons fait d’excellents amis dans la voile sur les autres bateaux et beaucoup ont raté le très mauvais temps dans la passe atlantique à Horta - je suis donc certain que les derniers jours ont été un défi pour certains des équipages.
Nul doute que le parti à Lagos en sera le reflet et qu'il a hâte de voir tout le monde et d'entendre les récits de tous ces derniers jours. Nous avons appris qu'un des bateaux d'un ami de Curt avait été abandonné dans le sud de Biscay et que sept d'entre eux avaient été enlevés il y a quelques jours. mais nous n'avons plus de détails jusqu'à ce que Curt leur parle quand nous entrons.
Nous avons tous commencé à reprendre le mode marin normal cet après-midi: Curt a concocté un excellent plat de bœuf et de légumes ce soir et Shea est de nouveau en train d'écrire frénétiquement son journal. Espérons que le retour aux conditions normales se poursuive.
Une vigilance accrue à mesure que le trafic maritime augmente
Les transports maritimes ont augmenté et trois grands navires sont passés ce soir. Un VLCC (très gros transporteur de pétrole brut) de 280 mètres, puis un cargo de vrac plus petit de 170 mètres - mais ils ont été réduits à néant par un porte-conteneurs de 343 mètres. Une autre bonne raison pour AIS est que tous les trois ont gentiment changé de cap pour Supertaff et qu’ils ont dépassé au moins deux milles de notre position.
Il ne fait aucun doute que le trafic continuera à augmenter et que nous avons un système de séparation du trafic (TSS) à quatre voies à négocier alors que nous nous rapprochons de Cape St Vincent demain soir. La nuit est idéale car les lumières facilitent la navigation et les lumières facilitent la clarification de l'orientation. Le seul plan à l’heure actuelle est d’arriver en toute sécurité et de donner à Curt et Shea un peu de temps mort, car c’est une véritable mission pour nous tous!
Néanmoins, le moral reste très élevé et, comme vous pouvez l’imaginer, les plaisanteries et les plaisanteries continuent sans relâche.
